Er wordt nog steeds afval gevonden in de Wadden- en Noordzee rondom Terschelling van de MSC Zoe. Het containerschip MSC Zoe verloor maar liefst 5 jaar geleden 342 containers voor de kust. Je leest het goed: 342 containers vielen in het water. Hier worden nu nog steeds afvalresten van gevonden.
Project CleanUpXL
De Waddenvereniging is een schoonmaakactie gestart om dit afval op te gaan ruimen. Je kunt je voorstellen dat er tonnen afval op de bodem ligt afkomstig van deze 342 containers. De vereniging is hiervoor met een aantal partners het schoonmaakproject CleanUpXL gestart. Het doel van dit project is om onderwater afval op te gaan ruimen zodat de zee rondom Terschelling weer schoon is.
Het is triest dat 5 jaar na het verlies van deze containers nog steeds afval wordt gevonden.
Afgelopen jaar is de CO2-uitstoot van de haven van Rotterdam met 10% gedaald ten opzichte van het voorgaande jaar. Een goede ontwikkeling om de doelstelling van 2030 te halen. In 2030 wil de haven van Rotterdam 55% minder CO2-uitstoot realiseren ten opzichte van het jaar 1990. Dit is in lijn met de Europese richtlijnen. In het afgelopen jaar is er zelfs een derde minder uitstoot ten opzichte van het piekjaar 2016. Deze positieve ontwikkeling komt mede door de twee kolencentrales op de Maasvlakte.
Daling 12% uit fossiele bronnen
De daling van 10% is niet alleen uniek voor de haven. In de rest van Nederland wordt er ook goed aan de weg getimmerd wat betreft duurzaam ondernemen. In heel Nederland is een daling te zien in 2023 van 12% ten opzichte van het voorgaande jaar. Daarnaast nam het aandeel elektriciteit uit hernieuwbare bronnen aanzienlijk toe, met ruim 35% in windenergie en 24% in zonne-energie.
Biobrandstoffen
Er wordt voornamelijk ingezet op de productie van biobrandstoffen. Dit zorgt voor een vermindering van CO2-uitstoot binnen en buiten de haven. Initiatieven zoals het Porthos project zorgt ook voor een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot. Andere initiatieven op gebied van waterstof zijn tevens een ontwikkeling in de goede richting.
17 container uithalers opgepakt in haven Rotterdam
De douane heeft het afgelopen weekend 17 uithalers opgepakt in de haven van Rotterdam. Dit in samenwerking met de zeehavenpolitie en waterpolitie. Onder de opgepakte personen zaten 3 minderjarigen van 15 en 16 jaar oud. Tijdens deze actie werd gebruik gemaakt van een politiehelikopter en meerdere politiehonden. Meerdere politieteams uit Rotterdam kwamen in actie om de arrestanten te vervoeren.
Wat zijn uithalers?
Uithalers zijn criminelen die drugs uit containers halen. De haven van Rotterdam heeft er erg veel last van en er wordt zeer streng tegen opgetreden. De containers komen aan via grote containerschepen en gaan in opslag. De uithalers doen dit vaak in opdracht van andere criminelen en krijgen hier goed voor betaald.
In het eerste half jaar van dit jaar zijn er ruim 200 uithalers betrapt en opgepakt in de haven van Rotterdam. Dit is een stijging van 50% ten opzichte van het vorige jaar. 15% van de opgepakte uithalers waren minderjarig. Er wordt veel geld beloofd en minderjarige personen krijgen vrijwel weinig straf opgelegd.
Havenarbeiders Rotterdam worden gescreend op drugscriminaliteit
Het ministerie van Justitie wil hard ingrijpen om drugssmokkel in de Rotterdamse haven tegen te gaan. Het plan? Een grootschalige screening van werknemers in de loop van dit jaar en volgend jaar. Deze stap is bedoeld om de controle te versterken en drugscriminelen geen kans meer te geven.
Volgens een woordvoerder van het ministerie van Veiligheid en Justitie, die sprak met Trouw, is er een pilotproject gestart in de Rotterdamse haven. Deze test draait om een speciale versie van de ‘Verklaring Omtrent het Gedrag’ (vog). Deze vog kijkt specifiek naar achtergrondinformatie die van belang is bij de bestrijding van drugssmokkel.
Het Belang Van De ‘Haven-vog’ In het verleden was het voldoende om een standaard vog te kunnen overleggen als je in de Rotterdamse haven wilde werken. Deze verklaring gaf simpelweg aan of iemand een strafblad had. Nu komt daar de ‘haven-vog’ bij, die veel dieper graaft en gericht is op aspecten die van belang zijn bij drugssmokkel.
Controle AIVD
De AIVD (Algemene Inlichtingen- en Veiligheidsdienst) onderzoekt momenteel ook of werknemers die op cruciale locaties voor drugscriminelen werken, extra gecheckt kunnen worden. Deze dubbele aanpak zorgt ervoor dat de haven van Rotterdam een stevige verdedigingslinie vormt tegen drugssmokkel.
Aankomend jaar gaat Porthos starten met de aanleg van een CO2 opslagplaats. Deze opslag zal komen in de haven van Rotterdam. Het is de bedoeling dat de bouw van het miljardenproject in 2026 is afgerond. Havenbedrijf Rotterdam is akkoord met de aanleg van dit project
50 kilometer lange pijpleiding
Via een pijpleiding van 50 kilometer lang kunnen een aantal grote ondernemingen in 2026 starten met de afvoer van CO2 naar een gasreservoir in de Noordzee. Dit voorkomt een jaarlijkse CO2 uitstoot van zo’n 2,5 megaton. De Raad van State heeft afgelopen maand al groen licht gegeven voor de bouw van dit project, ondanks een aantal bezwaren van milieuorganisaties.
Porthos is door de Europese Unie erkend als een belangrijk project om de klimaatdoelen te kunnen halen. Er wordt een bedrag van 102 miljoen euro aan subsidie beschikbaar gesteld.
Klimaat speelt hoofdrol bij opstopping Panamakanaal
Op dit moment is er een grote opstopping bij het Panamakanaal. De oorzaak? Het klimaat. Het is er op dit moment zo droog dat de sluizen niet op volle kracht open en dicht kunnen om de grote schepen door te laten. Doordat de waterstand erg laag is op dit moment kan dit niet zo vaak als zou moeten. De scheepvaart is erg kwetsbaar voor oorzaken als deze.
Lange vertraging
Naar verluid kan de opstopping tot 10 maanden duren. Op de Panamakanaal radar kun je zien dat er veel grote schepen voor anker liggen te wachten. Aan beide kanten van het kanaal liggen veel schepen te wachten. Zoom eens in op de radar en bekijk wat er voor anker ligt. Het klimaat speelt dus een belangrijke rol in de wereld economie.
Klimatologische factoren
Verschillende klimatologische factoren kunnen de normale werking van het kanaal beïnvloeden en opstoppingen veroorzaken. 5 manieren waarop het klimaat een rol kan spelen zijn:
1. Extreem weer
Extreem weer, zoals hevige regenval, stormen, tropische cyclonen of harde wind, kan de scheepvaart bemoeilijken en de doorstroming door het kanaal beperken. Onveilige omstandigheden kunnen leiden tot tijdelijke sluitingen van het kanaal om schepen en bemanningen te beschermen.
2. Waterpeil en waterstroming
Veranderingen in het waterpeil en de stroming als gevolg van klimatologische gebeurtenissen, zoals zware regenval of droogte, kunnen de diepgang van schepen beïnvloeden. Als het waterpeil te laag is, kunnen schepen vastlopen en de doorgang blokkeren.
3. Overstromingen en aardverschuivingen
Intense regenval kan leiden tot overstromingen en aardverschuivingen langs de oevers van het kanaal. Dit kan de infrastructuur beschadigen, zoals sluizen, bruggen en oevers, en de doorgang van schepen belemmeren.
4. Natuurlijke verstoringen
Natuurlijke gebeurtenissen zoals aardbevingen kunnen technische problemen veroorzaken in de werking van het kanaal, wat kan leiden tot opstoppingen en vertragingen.
5. Klimaatverandering
Langetermijnveranderingen in het klimaat, zoals stijgende zeespiegels als gevolg van klimaatverandering, kunnen de infrastructuur van het kanaal beïnvloeden en de werking ervan verstoren. Dit kan op de lange termijn de doorvaartcapaciteit en -betrouwbaarheid beïnvloeden.
Het Panamakanaal is ontworpen en wordt beheerd met het oog op klimatologische uitdagingen. Echter kunnen extreme omstandigheden nog steeds leiden tot een opstopping. Hierdoor kunnen schepen maandenlang moeten wachten voordat zij door het Panamakanaal kunnen varen.
Op dinsdagavond, net voor middernacht, brak er op het vrachtschip “Fremantle Highway” boven Ameland een verwoestende brand uit. Het schip had 23 bemanningsleden aan boord, waarvan één bemanningslid helaas het leven liet en meerdere anderen gewond raakten bij het tragische incident.
Hachelijke reddingsoperatie
Na het uitbreken van de brand sprongen zeven bemanningsleden overboord en werden gelukkig opgepikt door nabijgelegen schepen die te hulp schoten. De overige bemanningsleden werden met behulp van helikopters van de kustwacht van boord gehaald. De moedige pogingen van de bemanning om de brand zelf te blussen bleken vruchteloos, waardoor een evacuatie noodzakelijk werd.
Zestien gewonden naar ziekenhuizen gebracht
Van de 23 opvarenden zijn zestien gewonden naar verschillende ziekenhuizen gebracht, zoals gemeld door een woordvoerder van Veiligheidsregio Drenthe. Gelukkig verkeert niemand van hen in levensgevaar.
Vermeende oorzaak van de brand
Het Panamese vrachtschip was op weg vanuit het Duitse Bremerhaven naar Port Said in Egypte. Het 200 meter lange en meer dan 30 meter brede vaartuig vervoerde 2.857 auto’s, waaronder 25 elektrische voertuigen. Volgens de kustwacht is het vermoedelijk een van deze elektrische auto’s die de brand heeft veroorzaakt.
Veiligheid aan boord van vrachtschepen
Dit tragische incident benadrukt het belang van veiligheidsmaatregelen aan boord van vrachtschepen. Het is van vitaal belang dat bemanningen goed zijn opgeleid om met noodsituaties om te gaan, vooral gezien de potentieel gevaarlijke lading die deze schepen vervoeren. Ook moeten er passende blus- en evacuatieprocedures aan boord zijn om de risico’s tot een minimum te beperken.
Onderzoek naar de oorzaak
Er zal ongetwijfeld een grondig onderzoek worden ingesteld naar de oorzaak van de brand. Het is cruciaal om de omstandigheden en eventuele tekortkomingen vast te stellen om soortgelijke incidenten in de toekomst te voorkomen.
Dit noodlottige voorval zal zowel de scheepvaartindustrie als de autoriteiten aansporen om hun inspanningen te intensiveren om de veiligheid van vrachtschepen en hun bemanningen te waarborgen. Onze gedachten gaan uit naar de getroffen bemanningsleden en hun families, die te maken hebben met het verlies en de gevolgen van deze tragische gebeurtenis.
Dodelijke brand op vrachtschip boven Ameland: één dode en meerdere gewonden
Op dinsdagavond, net voor middernacht, brak er op het vrachtschip “Fremantle Highway” boven Ameland een verwoestende brand uit. Het schip had 23 bemanningsleden aan boord, waarvan één bemanningslid helaas het leven liet en meerdere anderen gewond raakten bij het tragische incident.
Hachelijke reddingsoperatie
Na het uitbreken van de brand sprongen zeven bemanningsleden overboord en werden gelukkig opgepikt door nabijgelegen schepen die te hulp schoten. De overige bemanningsleden werden met behulp van helikopters van de kustwacht van boord gehaald. De moedige pogingen van de bemanning om de brand zelf te blussen bleken vruchteloos, waardoor een evacuatie noodzakelijk werd.
Zestien gewonden naar ziekenhuizen gebracht
Van de 23 opvarenden zijn zestien gewonden naar verschillende ziekenhuizen gebracht, zoals gemeld door een woordvoerder van Veiligheidsregio Drenthe. Gelukkig verkeert niemand van hen in levensgevaar.
Vermeende oorzaak van de brand
Het Panamese vrachtschip was op weg vanuit het Duitse Bremerhaven naar Port Said in Egypte. Het 200 meter lange en meer dan 30 meter brede vaartuig vervoerde 2.857 auto’s, waaronder 25 elektrische voertuigen. Volgens de kustwacht is het vermoedelijk een van deze elektrische auto’s die de brand heeft veroorzaakt.
Veiligheid aan boord van vrachtschepen
Dit tragische incident benadrukt het belang van veiligheidsmaatregelen aan boord van vrachtschepen. Het is van vitaal belang dat bemanningen goed zijn opgeleid om met noodsituaties om te gaan, vooral gezien de potentieel gevaarlijke lading die deze schepen vervoeren. Ook moeten er passende blus- en evacuatieprocedures aan boord zijn om de risico’s tot een minimum te beperken.
Onderzoek naar de oorzaak
Er zal ongetwijfeld een grondig onderzoek worden ingesteld naar de oorzaak van de brand. Het is cruciaal om de omstandigheden en eventuele tekortkomingen vast te stellen om soortgelijke incidenten in de toekomst te voorkomen.
Dit noodlottige voorval zal zowel de scheepvaartindustrie als de autoriteiten aansporen om hun inspanningen te intensiveren om de veiligheid van vrachtschepen en hun bemanningen te waarborgen. Onze gedachten gaan uit naar de getroffen bemanningsleden en hun families, die te maken hebben met het verlies en de gevolgen van deze tragische gebeurtenis.
Havenbedrijf Rotterdam naar de rechter om 5G frequenties
Het Havenbedrijf Rotterdam heeft aangekondigd naar de rechter te stappen vanwege het 5G-frequentiebeleid van de Nederlandse overheid. Het Havenbedrijf vindt het belangrijk om een deel van de frequentieruimte te bemachtigen om verder te kunnen digitaliseren en innoveren. De frequenties die geveild worden zijn geschikt voor zeer snelle verbindingen over kortere afstanden, wat bijvoorbeeld nodig is voor de ontwikkeling van autonoom varende schepen. Ook helpen deze verbindingen om data te verwerken van sensoren die in de haven zijn geïnstalleerd, bijvoorbeeld om trekkrachten van aangemeerde schepen te meten.
Verdeling 5G frequenties
Het Havenbedrijf is bezorgd dat de huidige opzet van de verdeling van de frequenties, waarbij het principe van wie het eerst komt, het eerst maalt geldt, onzekerheid creëert over het bemachtigen van de juiste ruimte. Daarnaast vreest het Havenbedrijf voor slechtere kwaliteit van de frequenties die voor andere partijen dan mobiele providers zijn gereserveerd, wat voor meer storingen kan zorgen. Het Havenbedrijf pleit daarom voor meer coördinatie bij de verdeling van frequenties en wil de juiste ruimte binnen het 5G-spectrum hebben om verdere digitalisering en innovatie mogelijk te maken. Het is nog niet bekend wanneer de bodemprocedure begint.
Havenbedrijf Rotterdam neemt groter belang in Rotterdam Shore Power
Het Havenbedrijf Rotterdam heeft aangekondigd dat het zijn belang in Rotterdam Shore Power B.V. (RSP) heeft vergroot van 20% naar 50%. Hierdoor hebben beide partners, Eneco en het Havenbedrijf, een gelijk aandeel in het bedrijf en zullen zij de komende jaren het aanbod van walstroom in de haven uitbreiden en versnellen. Dit zal helpen om de uitstoot van CO2 en stikstof te verminderen en de luchtkwaliteit te verbeteren.
Walstroominstallatie
RSP ontwikkelt en beheert walstroominstallaties voor de terminals in de haven, zodat schepen tijdens het aanmeren hun dieselgeneratoren kunnen uitschakelen om de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen. Sinds 2022 verzorgt RSP walstroom voor de schepen van Heerema in het Calandkanaal, en er zijn projecten gestart bij Boskalis in de Waalhaven en DFDS Ferries in Vlaardingen.
RSP wil het aanbod van walstroom in de haven verder uitbreiden en alle diepzeecontainerterminals van walstroom voorzien tegen 2028, waarmee de uitstoot van CO2 met 200.000 ton en stikstof met 2.500 ton per jaar kan worden verminderd. Rotterdam loopt hiermee vooruit op EU-regels die in 2030 het gebruik van walstroom voor containerschepen en passagiersschepen verplicht stellen.
CO2-uitstoot verminderen
Volgens Allard Castelein, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam, is walstroom een belangrijk instrument om de luchtkwaliteit te verbeteren en de CO2-uitstoot te verminderen. Het Havenbedrijf Rotterdam neemt daarom een actievere rol op zich om ook walstroom aan te bieden aan grote containerschepen in de haven. As Tempelman, CEO van Eneco, voegt eraan toe dat walstroom in de Rotterdamse haven een goed voorbeeld is van de potentie van elektrificatie in de energietransitie en dat Eneco en het Havenbedrijf Rotterdam samen de conversie naar walstroom zullen versnellen in de komende jaren.
De maritieme sector conservatief? Jong talent staat juist te springen voor een baan
Vaak wordt gedacht dat de maritieme sector een tikkeltje conservatief is. Toch is niets minder waar, want jong talent staat te springen om impact te maken in de maritieme wereld. Waarom de maritieme sector juist zo aantrekkelijk kan zijn voor starters in het werkveld én hoe je deze starters kennis kunt laten maken met de maritieme sector, zetten we hieronder voor je op een rij.
Waarom de maritieme sector juist interessant is
Werken in de maritieme sector kan leuk én uitdagend zijn voor jong talent. Wat je allemaal tegen gaat komen in deze sector en welke voordelen je allemaal gaat ontdekken, sommen we voor je op.
De maritieme sector verduurzaamt
In de maritieme sector heb je te maken met veel innovatieve thema’s. Denk bijvoorbeeld aan de energietransitie. Zo wil de sector bijvoorbeeld vooroplopen als het gaat om duurzaam vervoer, waaronder duurzame schepen die zijn voorzien van waterstof.
We moeten immers een duurzame samenleving zien te hanteren waarbij er zo min mogelijk schadelijke stoffen worden uitgestoten, waar de maritieme sector een grote bijdragen aan kan leveren. Zo moeten schepen steeds duurzamer varen en worden er continu testen uitgevoerd op welke manier duurzaamheid een grote rol kan spelen binnen de maritieme sector. Ook wordt er continu onderzoek gedaan naar hoe de maritieme sector kan inspelen op de energietransitie – wat immers steeds belangrijker begint te worden op deze aardbol.
De digitalisering doet zijn intrede
Daarnaast kun je ook denken aan de digitalisering, waar veel sectoren waaronder ook de maritieme sector mee te maken hebben. Alles gaat tegenwoordig digitaal en dat wordt alleen maar meer, zoals de implementatie van nieuwe systemen en het gebruiken van 3D-printers, robots en drones. Werkzoekenden binnen de IT kunnen daarom goed van pas komen binnen deze sector.
Werken aan de toekomst
Wanneer je werkzaam bent binnen de maritieme sector, weet je dus dat je kunt werken aan de toekomst. Denk alleen al aan de bovengenoemde innovatieve thema’s, waarbij digitalisering en energietransitie de boventoon gaan voeren. Hierbij is een baan binnen de maritieme sector altijd uitdagend en is geen een dag hetzelfde. Daarnaast is de maritieme sector altijd aan het ontwikkelen, waarbij er veel ruimte is voor nieuwe mogelijkheden, oplossingen en onderzoeken.
Veel werkgelegenheid
De maritieme sector is continu aan het bewegen, wat betekent dat er binnen deze sector ook veel werk is te vinden. In welk vakgebied dan ook. De maritieme sector is namelijk veel meer dan alleen de scheepvaart. Zo moeten er natuurlijk ook mensen werkzaam zijn binnen de planning, de technische dienst, de logistiek, de administratie en natuurlijk mag ook de sales- en marketingafdeling niet vergeten worden.
Al deze krachten zijn nodig om de maritieme sector op rolletjes te laten lopen. Er is dus veel werk te vinden in dit werkveld, ongeacht welke opleiding je hebt gevolgd.
Een baan in binnen- of buitenland
De maritieme sector is van groot belang voor de economie: niet alleen binnen Nederland, maar over de hele wereld. Zo worden er dagelijks talloze goederen en producten geïmporteerd en geëxporteerd over de zee. Een internationale baan binnen de maritieme sector is zeker niet uitgesloten. Een internationale baan is juist voor veel mensen iets wat ze willen, om zowel zichzelf als de verschillende invalshoeken op een andere, zakelijke manier te ontdekken.
Laat starters kennis maken met de sector
De maritieme sector is dus allesbehalve conservatief. Sterker nog, jong talent staat juist te springen om aan de slag te gaan binnen de maritieme sector. Maar, hoe trek je dit talent dan aan?
Bied een traineeship aan
Een goede manier om dit jonge talent aan te trekken, is door een traineeship binnen de maritieme sector aan te bieden. Een traineeship houdt in dat er tegelijkertijd wordt gewerkt en geleerd. Een traineeship is daarom het ideale bruggetje van de opleiding richting het werkveld, vooral voor diegene die na de schoolbanken nog niet goed weet wat hij of zij wil. De trainees kunnen op deze manier ontdekken wat ze precies leuk vinden binnen de maritieme sector en welke functie het beste bij hen past.
Wanneer jij als organisatie binnen de maritieme sector een traineeship aanbiedt, kun je verwachten dat je te maken hebt met gemotiveerde werknemers. Deze mensen volgen namelijk niet voor niets een traineeship; ze willen immers meer te weten komen over het werkveld en dat maakt hen leergierig en gemotiveerd. Het mooie van een traineeship is dat ze wellicht na de traineeship wel kunnen blijven plakken, waardoor jij als organisatie gemotiveerde werknemers kunt aannemen die plezier hebben in hun werk en goed op hun plek zitten. Dat is nog eens een fijne win-winsituatie.
Een traineeship is dus zo’n gek idee nog niet als je gemotiveerde, leergierige werknemers wil aantrekken binnen jouw organisatie. Wil je meer weten over het opzetten van traineeships binnen de maritieme sector, of wil je er zelf een volgen? Neem dan eens een kijkje op de site van Venturn en ontdek meer over traineeships.
